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  　精密鈑金加工開始走向了數字化，鈑金，未來何去何從好？

在信息化技術備受矚目的今天，為了促進精密鈑金設計行業的信息化發展，縮短精密鈑金零件的設計周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設計為對象，研究了在網絡環境下精密鈑金件的展開計算、繪圖和數據存儲等問題，開發了基于WEB的精密鈑金件展開設計原型系統。

在航空工業中，精密鈑金零件是組成現代飛機機體的主要部分，約占飛機零件總數量的70%。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。并具有品種多、數量少、結構復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。直接影響飛機整機質量和生產周期。隨著制造業加工水平的不斷提高和數字化技術的迅猛發展，航空精密鈑金下料走向數字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個領域都有廣泛的應用，對汽車覆蓋件是典型的代表，東莞鈑金加工，該類零件材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面要求高。在設計階段對成形就有一個準確的判斷，鈑金加工，是提高設計水平、減少試驗模具的過程、減少開發周期、減低開發成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金加工生產廠家， 我們的宗旨是“以質量求生存，以信譽求發展”我們愿與新老客戶攜手前進，以奮發進取的精神和積極的心態去贏取輝煌的明天!

東莞市新川鈑金是專業的鈑金生產廠家，鈑金加工產業發展，往往就會帶來很多附加問題，例如工作量大了產品的出錯率就會提高，問題件也會隨之上升，基本上出現的問題集中在鈑金加工零件的變形和鈑金加工過程中回彈的度不夠。

對于很多的鈑金加工處理來說，因為針對鈑金件需要做很多的處理，尤其是在零件的冷卻過程中，鈑金加工淬火介質的種類、冷卻性能、淬硬性等與變形有關。冷卻性能的變化可通過改變介質的黏度、溫度、液面壓力、使用添加劑、攪拌等進行調節。淬火油的黏度越高，溫度越高，橢圓形變形越小，在靜止狀態下，變形較小。

在鍛件的熱處理中，減少變形的零件擺放方式，一是盡可能垂直吊掛，二是垂直放在爐底部，三是用兩點水平支撐，支點位置處于全長的三分之一與四分之一之間，四是平放于耐熱鋼工裝上。

鈑金加工減壓淬火是通過降低淬火介質的液面壓，從而延長蒸汽膜階段，高溫區的冷卻速度下降，使零件各部分的冷卻速度均勻。首先將零件從淬火溫度油冷至略高于Ms點的溫度，隨后出爐，在氣氛中保持，使零件整體溫度均勻，然后再油冷，使馬氏體相變均勻進行，變形的不規則性得到極大的改善。

東莞市新川鈑金經營理念 專業，誠信，服務，定制鈑金手板，創新 技術支持 技術專家將根據客戶的具體要明天的市場 以誠相待，以信相交 互惠互利，共同發展。

   精密鈑金加工職業開展迅猛，精密鈑金加工就是一種加工技術，就是利用了材料的可塑性，將其加工成各種零件的這一過程，就有了鈑金加工制造技術這一名詞。

經過幾年的快速發展，東莞精密鈑金加工行業已經在機床加工制造和模具加工制造上面去的了多項的技術突破和進步，如今的精密鈑金加工機床沖壓、切割等操作工序的速度遠遠超出了人們的預期，很多加工制造廠的生產效率和前幾年相比都提高了好幾倍，目前這種趨勢還在延續。可是也面對著一些問題：

1、技能缺少：精密鈑金加工訓練組織依然處于簡略的機器操作訓練期間，還沒有構成很專業的可持續開展的職業標準。形成設備利用率不高，產品質量得不到保證。技能工人缺少，已成為制約工業晉級的杰出要素。

2、信息閉塞：現今，信息更新速度之快令人應接不暇，但是個人所接觸到的企業的主管幾乎很少花時間來查閱相關信息，更不用說有專門搞情報和信息收集的專門部門了。如此跟不上信息的潮流，也是極大的影響了企業的發展能力。

3、人才流失：一般來說，精密鈑金加工職業從起步到現在的近20年里，一向遵循師傳徒學，邊做邊學的方法。學徒學習的周期長，不體系，絕大部分學徒會在學藝的半途換崗另謀高就。再加上“教會徒弟，餓死師傅”的影響，因為徒弟都屬于新人，新人和老人都會隔個時代的。所以，新人學會以后就很有創新力，結果，就會導致師傅沒飯吃了。如此傳承下來的專業技能常識是遠遠達不到企業開展所需要的。

4、設備陳舊：剪切---沖---折彎---焊接流程或許火焰等離子切開---折彎---焊接技能。就設備情況而言，國內很大一部分的精密鈑金加工企業基本上還停留在小作坊的生產模式，一般只有一兩臺沖床加一臺折彎機，條件好一點的可能會增添一臺激光切割機。

東莞市新川鈑金有限公司是專業的鈑金生產廠家，我司“以人為本，優質創新，客戶至上”的方針。以其優質的產品和良好的服務。滿足用戶和市場的各種需求。歡迎各界人士來電來函、來人洽談合作。